1. இம்பெல்லர் இன்லெட் மற்றும் ஸ்லரி பம்பின் பாதுகாப்பு தகடு அல்லது பம்ப் உறைக்கு இடையே உள்ள இடைவெளியை சரிசெய்யவும். ஸ்லரி பம்பின் இன்லெட் இடைவெளி தொழிற்சாலையில் சரிசெய்யப்பட்டது, ஆனால் ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்குப் பிறகு, பம்ப் வால்யூட்டில் உள்ள திரவம் அதிக-அழுத்தப் பகுதியில் உள்ளது, அதே சமயம் பம்ப் இன்லெட் குறைந்த-அழுத்தப் பகுதியில் உள்ளது, இதனால் பம்பில் உள்ள திரவம் தூண்டி நுழைவாயிலில் கசிந்து, தூண்டுதல் உள்ளிழுக்கும் இடைவெளியை அதிகரிக்கிறது. இடைவெளி. இடைவெளியின் குறைப்பு மற்றும் அதிகரிப்பு ஓட்ட விகிதத்தில் பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. ஓட்ட விகிதத்தின் அளவு தூண்டுதல் மற்றும் பாதுகாப்பு தட்டு நுழைவாயிலின் உடைகளுக்கு விகிதாசாரமாகும். தூண்டுதல் நுழைவு இடைவெளியின் அளவு பம்ப் குழியில் சீல் விளைவை தீர்மானிக்கிறது. ஸ்லரி பம்ப் செயல்பாட்டின் போது ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு அச்சு இயக்கத்தைக் கொண்டிருப்பதால், இடைவெளி எண்ணற்ற சிறியதாக இருக்க முடியாது. ஸ்லரி பம்பின் சட்டசபை தேவைகளுக்கு ஏற்ப இது குறைந்தபட்ச மதிப்பில் சரிசெய்யப்பட வேண்டும், மேலும் பம்பின் இயக்க மின்னோட்டத்தை செயல்பாட்டின் போது தொடர்ந்து கவனிக்க வேண்டும். குழம்பு செறிவு மாறாமல் இருப்பது கண்டறியப்பட்டால், சாதாரண ஓட்ட விகிதத்தை சந்திக்க கேட் திறக்கப்பட வேண்டும், இது பம்ப் இன்லெட் இடைவெளி அதிகரித்துள்ளது மற்றும் சரியான நேரத்தில் சரிசெய்யப்பட வேண்டும் என்பதைக் குறிக்கிறது. உண்மையான உற்பத்தி நிலைமையின் படி, வழக்கமான சரிசெய்தல் சட்டமும் சுருக்கப்பட்டு சரியான நேரத்தில் சரிசெய்யப்பட வேண்டும்.
2. அணியும் பாகங்களை சரியான நேரத்தில் மாற்றவும், பாகங்களின் சேவை ஆயுளை நீட்டிக்க சில சீரற்ற அணிந்த பாகங்களை சரிசெய்து சரிசெய்யவும். பம்பின் நீர் உட்செலுத்தலின் ஓட்ட விகிதம் குறைவாக உள்ளது, மேலும் பொருள் நுழைவாயிலில் நெகிழ் மற்றும் இடைவிடாத குதிக்கும் நிலையில் உள்ளது, இது பம்பின் நீர் நுழைவாயில் குறுகிய பகுதி மற்றும் முன் லைனரின் அடிப்பகுதி நடுத்தர மற்றும் மேல் பகுதிகளை விட வேகமாக அணியச் செய்யும். உடைகளின் வேகம் குழம்பு மற்றும் நடுத்தரத்தின் செறிவுடன் தொடர்புடையது. தளத்தில் உள்ள உண்மையான சூழ்நிலையின்படி, கூறுகளின் அனைத்து பகுதிகளும் ஒரே மாதிரியான உடைகளை உறுதிப்படுத்த, நேரத்தை (பொதுவாக 120 டிகிரி) மாற்றவும். தூண்டுதலால் குழம்பு அழுத்தப்பட்ட பிறகு, அது வால்யூட்டில் சேகரிக்கப்பட்டு, வால்யூட்டின் நாக்கிலிருந்து பம்பின் வெளியேற்றக் குழாயில் நுழைகிறது. திரவத்தில் உள்ள துகள்கள் தாக்கம் மற்றும் நாக்கில் கழுவப்படுகின்றன, இது வால்யூட்டின் மற்ற பகுதிகளை விட வேகமாக அணிய காரணமாகிறது. நாக்கு இடைவெளி ஒரு குறிப்பிட்ட அகலத்திற்கு அதிகரிப்பதால், அங்கு ஒரு சுழல் உருவாகி, நாக்கில் தேன் கூடு தோன்றும். இது பம்பின் செயல்திறனைக் குறைப்பது மட்டுமல்லாமல், நாக்கின் உடைகளை துரிதப்படுத்துகிறது மற்றும் வால்யூட்டின் சேவை வாழ்க்கையை குறைக்கிறது. நாக்கில் தேன்கூடு தோன்றும்போது, அது தேய்மான{10}}பசையினால் சரி செய்யப்பட வேண்டும்.
3. உபகரணங்களின் நிலையை சரிபார்த்து, அதை முறையாக பராமரிக்கவும். பராமரிப்பின் போது, க்ளியரன்ஸ் சரியாகச் சரி செய்யப்படுவதையும், இறுக்கம் அல்லது உராய்வு இல்லை என்பதையும் உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். தாங்கு உருளைகளை மாற்றும் போது, தாங்கும் அமைப்பில் தூசி இல்லை என்பதையும், மசகு எண்ணெய் சுத்தமாக இருப்பதையும் உறுதி செய்யவும். பம்ப் இயங்கும் போது, தாங்கும் வெப்பநிலை 60-65 டிகிரிக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது, அதிகபட்சம் 75 டிகிரிக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது. மோட்டார் மற்றும் பம்பின் கோஆக்சியலிட்டியை உறுதிசெய்து, இணைப்பில் உள்ள எலாஸ்டிக் பேட் முழுமையாகவும் சரியாகவும் இருப்பதை உறுதி செய்யவும். பம்ப் அசெம்பிளி மற்றும் குழாய் அமைப்பு சரியாகவும், உறுதியாகவும், நம்பகத்தன்மையுடனும் நிறுவப்பட்டுள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.
