ஸ்லரி பம்ப் செயல்திறனை மதிப்பிடும் போது, ஈரமான-இறுதி அரிப்பைக் காட்டிலும், எதிர்பாராத இயந்திரச் செயலிழப்பு, வலிப்புத்தாக்கத்தைத் தாங்குவதில் அடிக்கடி கண்டறியப்படுகிறது. சிராய்ப்பு கிரிட், கனமான கசடு மற்றும் அதிக{2}}அழுத்தம் கழுவுதல் ஆகியவற்றால் வரையறுக்கப்பட்ட சூழலில் செயல்படுவது பம்பின் டிரைவ் முடிவில் பெரும் அழுத்தத்தை ஏற்படுத்துகிறது.
நிலையான லிப் முத்திரைகள் மற்றும் நிலையான சுருக்க பேக்கிங் ஆகியவை நீட்டிக்கப்பட்ட இயக்க சுழற்சிகளில் தாங்கும் குழியை தனிமைப்படுத்த தவறிவிடுகின்றன. இந்த சீல் உறுப்புகள் சிதைந்தவுடன், மெல்லிய திடப்பொருள்கள் மற்றும் ஈரப்பதம் நேரடியாக வீட்டிற்குள் இடம்பெயர்ந்து, மசகு எண்ணெய் கழுவி, தாங்கு உருளைகள் சுமையின் கீழ் கைப்பற்றப்படும். இந்தக் குறிப்பிட்ட பாதிப்பை அகற்ற, நவீன ஹெவி டியூட்டி டிசைன்கள் டிஃப்ளெக்டர் பிளேட்களுடன் இணைக்கப்பட்ட-தொடர்பு இல்லாத, பல-நிலை லேபிரிந்த் முத்திரைகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. இந்த பொறிக்கப்பட்ட சீல் உள்ளமைவு குழம்பு நுழைவதைத் தடுக்கிறது, திட்டமிடப்படாத வேலையில்லா நேரத்தை பூஜ்ஜியமாக்குகிறது.
தாங்கி வீட்டின் ஒருமைப்பாட்டைப் பாதுகாப்பது ஆலை பராமரிப்பு தளவாடங்களை அடிப்படையில் உறுதிப்படுத்துகிறது. ஒரு முக்கியமான செயலாக்க வளையத்தை அவசரமாக நிறுத்துவதற்குப் பதிலாக,{1}}பராமரிப்பு குழுக்கள் திட்டமிடப்பட்ட வருடாந்திர திருப்பங்களுக்கு ஆய்வுகளை ஒத்திவைக்கலாம். மேலும், திடீர் தாங்கி லாக்கப்களைத் தடுப்பது, வளைந்த தண்டுகள் அல்லது அதிக சுமை கொண்ட மோட்டார்கள் போன்ற இரண்டாம் நிலை பேரழிவு சேதத்திலிருந்து முழு டிரைவ் டிரெய்னையும் பாதுகாக்கிறது.
